第403章 傻子谈轮船历程

第403章 傻子谈轮船历程 (第1/2页)

傻子梦石教授没有说话,他悄悄地打开穿越号机器人手机的梦幻开关,坐在地上,进入了梦乡。傻子梦石梦见自己坐上机器人手机变成的飞艇，带着梦弟，穿越来到当时的轮船上。这艘轮船长约45米,宽9米多,排水量100吨,船上没有帆和桅杆,矗立着一个看上去粗重的大烟囱。
　　
　　该船的发动机是英国伯明翰的布尔顿和瓦特制造的。富尔顿发现了傻子梦石、梦弟。傻子教授说:“发明家,富尔顿，我是中国现代刘傻子教授，带着华夏小朋友梦弟、小波、小聪、小明与小燕子,穿越时空来看望你。”
　　
　　富尔顿表示欢迎,邀请他们参观试航。富尔顿在这条船的两侧各设计了一个水车式的轮子,蒸汽机带动轮子旋转,轮子上的叶片在水中划动,推动着船只前进。富尔顿表示欢迎,邀请他们参加试航。
　　
　　1807年8月17日，富尔顿亲自驾驶“克莱蒙特”号在哈德逊河试航。但是开船不久,轮船就出现了故障,停滞不前。这时，富尔顿马上进行修理,很快就排除了故障,轮船以每小时4英里的速度破浪前进。“克莱蒙特”号的试验成功揭开了蒸汽船商业航行的序幕。
　　
　　傻子梦石带着华夏小朋友梦弟、小波、小聪、小明与小燕子，穿越时空兴奋的参观过程中，美梦被沈明贵打断了，沈明贵说:“傻子教授，你睡着做梦是小事，让几个学生都睡觉做梦了。”
　　
　　傻子梦石讲述梦中遇到富尔顿的情境。小波说:“梦石教授，这个梦太美，我居然能够梦见富尔顿呢。”
　　
　　刘傻子说:“这次试验堪称内河航运史上划时代的事件，是世界上第一次轮船航行。从此，富尔顿被誉为轮船的发明者—轮船之父。富尔顿是一个不知疲倦的人，他始终不以已经取得的成绩而满足，就在他逝世的那一年，还制造了一艘快速艇。他一生中，设计制造了17艘轮船。每设计一条新船，他总是有所改进，有所创新，为世界人类航海事业的发展做出了卓越的贡献。”
　　
　　计算机姐姐说:“1807年，美国的富尔顿建成第一艘采用明轮推进的蒸汽机船克莱蒙特号，时速约为每小时8千米；1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的蒸汽机船阿基米德号问世，主机功率为58.8千瓦。这种推进器充分显示出它的优越性，因而被迅速推广。”
　　
　　科学博士说:“1868年，中国第一艘蒸汽机兵船惠吉号建造成功。这船载重600吨，功率为288千瓦。1894年，英国的帕森斯用他发明的反动式汽轮机作为主机，安装在快艇透平尼亚号上，在泰晤士河上试航成功，航速超过了每小时60千米。”
　　
　　海洋爷爷说:“早期，汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在1910年,出现了齿轮减速、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后,船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。”
　　
　　刘傻子教授说:“1902—1903年，法国建造了一艘柴油机海峡小船；1903年，俄国建造的柴油机船万达尔号下水。20世纪中叶,柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。1947年，英国首先将航空用的燃气轮机改型,然后，安装在海岸快艇加特利克号上,以代替原来的汽油机,其主机功率为1837千瓦,转速为3600转/分,经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨。这种装置的单位重量仅为2.08千克/千瓦,远比其他装置轻巧。20世纪60年代先后，又出现了用燃气轮机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。”
　　
　　当代海军力量较强的国家、在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外,几乎都采用燃气轮机动力装置。在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。
　　
　　计算机姐姐补充说完，吩咐说:“我们明天的任务是考察邮轮航海历程。”
　　
　　轮是海洋上的定线、定期航行的大型客运轮船。“邮”字本身具有交通的含义,而且过去跨洋邮件总是由这种大型快速客轮运载，故此得名。
　　
　　海洋科普探险小分队乘坐南海梦想科考艇在南海上行驶，遇到了一艘巨大的邮轮。梦弟、小聪、小燕子都有过坐邮轮的经历。
　　
　　梦弟进入了梦境。他梦见他与爸爸、妈妈在游轮上到处转,这邮轮上有剧院、商店、游泳池、露天公园以及游乐场。
　　
　　爸爸告诉梦弟，二战后，多数军用工业向民用工业转型,航空业也随之出现并且飞速发展,而原来的跨洋型邮轮，因航行速度慢、消耗时长，基本上退出了历史舞台。现在所说的邮轮，实际上是指在海洋中航行的旅游客轮。
　　
　　

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