第219章 幸不辱命

第219章 幸不辱命 (第2/2页)

航空委员会出资200万元，持股40%；那个太平洋航空以两架DC-3客机和技术咨询作为投资，折合250万元，持股50%。
　　
　　至于剩下的10%可以从民间吸引投资者，想来还是有不少人愿意的。”
　　
　　李航一说完，老周就摇头，“不行，我们必须占大头，才40%太少了，我们至少要占50%以上。
　　
　　出资额可以改成三百万元。”
　　
　　“长官，那就总的投资标准按六百万元来算，航空委员会出资300万元持股50%；
　　
　　太平洋航空以两架DC-3客机和提供技术服务折合成240万元，持股40%；
　　
　　剩下的10%的份额可以在民间寻找投资者认购。
　　
　　一旦达成协议，航空公司还可以用资金去购买两到三架客机，到时候就能开通多条航线，甚至能媲美中航和欧亚航空。”
　　
　　听到这话，老周自然心动，别看如今是战时，但国内航空的缺口很大。
　　
　　普通人自然是坐不起飞机，但就算是西南地区，有钱人也不少，是能支撑起好几个航空公司同时存在的。
　　
　　“那民间投资者你有合适的人选吗？”
　　
　　“长官，不如让卑职那岳父来试试。他手上正好有些闲钱，不如投进来一起，这样我国这边就有60%的股份，也就不用担心股份被国外控制。”
　　
　　听到李航这有些以权谋私的话，老周并没有觉得不对，毕竟这个赚钱的路子就是李航提出来并推动的。
　　
　　“行，就你的岳父吧。这件事情倒是可以尽快提上日程，不能我们航空委员会自己都没有一家航空公司，这算什么？”老周也不愿意去多折腾了。
　　
　　他倒是想自己投资，可没钱，也不想授人以柄，所以也就不掺和了。
　　
　　说了这些话，李航才问起重庆的局势。
　　
　　从老周口中得知没什么大问题，李航这才放下心来。
　　
　　日军的确对重庆发起了空袭，是小鬼子陆军的轰炸机负责的，但取得的轰炸效果不大，还被第四大队、第九大队和苏联援华航空队击落了多架轰炸机。
　　
　　不过最让李航惊讶的还是成都航空研究所那边的成就。
　　
　　在他离开的这三个多月的时间里，研驱1型驱逐机，即民27式驱逐机一共生产了两款子型号的驱逐机，即A型和B型。
　　
　　A型用的是霍克二型战斗机的怀特R-1820-78螺旋桨发动机，700马力，最大平飞速度405公里，航程700公里；
　　
　　B型用的是霍克三战斗机的莱特R-1820-F53发动机，745马力，最大平飞速度430公里，航程780公里。
　　
　　A型正式量产了18架，B型计划量产24架，目前已经生产了9架。
　　
　　这两款战机其实性能并不出众，就算是B型也只是跟伊153型早期型号性能相仿。
　　
　　加上是全木结构，空军也不太相信这飞机。
　　
　　因此生产出的27架战机并没有布置到一线战场，而是在成都、昆明两地的后方机场，负责拦截日军轰炸机。
　　
　　不过最让李航惊讶的，却是研究所用霍克75战斗机的惠普R-1830-13双黄蜂空冷式发动机造出的原型机，居然在第二次试飞一度飞出了500公里的最大时速。