潜龙勿用 第176章 科技势力
潜龙勿用 第176章 科技势力 (第2/2页)你还没办法讨价还价，因为全世界只有伊隆·马斯克旗下的太空探索技术公司才能提供足够的近地轨道资源。
猜猜届时伊隆·马斯克会怎么向中国政府开价？
1亿美元一条近地轨道可能都是“友情价”！
最为麻烦的是，即使我们当冤大头可能都没有机会——原因很简单，太空探索技术公司还是美资公司，届时美国政府会眼睁睁看着中国率先开启6G时代而不干预吗？
用脚指头想也不可能啊！
如果美国政府以“国家安全”为理由禁止伊隆·马斯克旗下的太空探索技术公司向中国出售近地轨道资源怎么办？
那么中国就只能困在5G时代内卷了。
所以，我们必须提前布局，才能有效解决星链计划给我们造成的巨大隐患。
地球近地太空轨道是不可再生的稀缺资源，是决定未来国家发展前景的战略性资源，伊隆·马斯克能看到的商业机会，其它国家与企业也能看到。
虽然当时可回收火箭技术只是被少数企业垄断，但是全球科技巨头在各国政府的支持下纷纷推出了自己的近地轨道卫星发射计划。
英国通信公司OneWeb当年还一度面临破产危机，不过，在收到软银等多国财团的追加投资后，第二年10月，OneWeb顺利进行了第11批34颗卫星的部署。当年其在轨卫星总数达358颗，他们计划2022年底前，OneWeb将完成第一阶段所有648颗近地轨道卫星的发射部署。
亚马逊的Kuiper宣布将投资100亿美元，从2022年开始计划发射3236颗近地轨道卫星。
韩国三星公司也抛出了由4600颗微小卫星组成的互联网星座蓝图。
此外，波音卫星互联网项目也于当年11月初刚刚获得FCC批准部署147颗卫星，按照波音公司计划，未来将在近地轨道部署5789颗卫星。
面对着国际上对近地轨道的激烈竞争，中国政府也派出国家队进场。
早在马斯克推出星链计划的2015年，中国航天科技和中国航天科工两大集团也相继抛出了自己的低轨通信项目“鸿雁”星座系统和“虹云工程”，不过这两个计划发射的卫星规模远不如星链计划。
“鸿雁星座”是由中国航天科技集团计划建设的全球低轨卫星移动通信与空间互联网系统，系统计划由300颗低轨小卫星及全球数据业务处理中心组成。
“虹云工程”是由中国航天科工集团牵头研制的低轨宽带通信卫星系统，计划发射156颗卫星，致力于构建一个星载宽带全球移动互联网络。
2020年9月，中国以“GW”为代号申报了两个低轨卫星星座，共计12992颗卫星，分布在距地面590公里至1145公里的低轨轨道，频段为37.5GHz—42.5GHz及47.2GHz—51.4GHz。
为什么中国国家队提出的星链计划规模如此之少？
因为我国当时还没掌握火箭回收技术。发射卫星的火箭就是一次性消耗品，技术的滞后让卫星发射成本居高不下。
由于“星链计划”带来的竞争压力，近年来，我国也正在加速推进卫星互联网建设，频频出台众多针对性政策和指导意见。
虽然后面抢占了一定的数量，但是对近地轨道资源的争夺，我们还是慢了些。
还有一个因素，那就是我们的需求量比较庞大。
以至于到了6G时代，我们的华为、慧眼科技在6G通信方面处处受制。
6G的市场，实在是太巨大了。
是各国奋力抢夺的蓝海市场。
由于5G的信息密度已经在香农极限的范围内饱和，因此6G的研发难度与之前的G时代不在一个量级上。而中国的6G技术走在了全世界的前面。
如果说从1G到5G，是人类从农业文明到工业文明。
那么，6G则是地球从工业文明向宇宙大航海过渡。
从产业上看，6G时代催生了超能交通、身体域网络、机器间的协同、多感官混合现实、虚拟助理、情感和触觉交流、触觉互联网、全息、智能交互、空间通信等十项应用技术。
毫无疑问，这里面每一项技术的背后，都涉及到数以千亿的经济效益。
华.为从4G时代就开始被针对，被迫四处开辟战线，煤炭、基建、监控、汽车、海关和港口、能源、光伏、互动媒体（音乐）、运动健康、显示芯核、园区网络、数据中心网络、数据中心底座、站点及模块电源、机场轨道、电力数字化服务以及政务一网通等领域全面开花。
慧眼科技则更加保守，采用双战略的策略，在经过巨额投入数年后，两大战略产品一经面世，就震惊了全世界。
慧眼科技的第一战略产品，6G天讯手表，全息技术，满满的黑科技，让世界提前进入了6G时代。欧洲的阿尔法和美国的德州仪器，被迫提前推出并不是很成熟的6G产品全息手环、全息板。
在6G近轨道资源被压制后，慧眼科技秘密研究多年的，超能交通领域的飞行车辆重磅推出。
这是划时代的产品。
让平民拥有飞行工具。
慧眼科技的飞行车辆，与那些传统汽车厂商的以无人机（即旋翼机）为技术原型的飞行机，完全是一个天一个地。
超越时代的VT喷.射系统，从垂直起飞无缝过渡到水平飞行，完全就像是电影里的UFO，可以在天空任意翱翔。4个小型涡喷发动机作为起降动力来源，动力强、速度快，作为垂直起降。VT底盘，提供空中行驶动力的黑科技，时速高达三百公里。全部使用清洁能源电能驱动。
正因这个产品的横空出世，国家民航局成立了新的部门：低域航空司，专门负责低空车辆的布局。一个新的产业也因此而诞生：虚拟道路基建。
数据化道路的建设，只需要在电脑上做好规划，形成固化，然后就是硬件上的，建造相对比较简单的消除噪音的设施，便可完成空中道路建设。
正因这个全新的职业，一些大学已经开始招这方面的招揽顶尖人才，开设这门专业，招收学生，培养这项学科的人才。一时之间，这个名为“虚拟基建”的专业，就火了起来。学子们纷纷涌入设有这么学科专业的学校去。那些还没设立虚拟基建专业的学校，为了生源，被迫加入这场由虚拟基建专业引起的生源大战。
低空飞行车辆面世之后，根据国家民航局的规划和安排，湖南成为了首个全域低空飞行试点省份，湖南在3000米以下低空空域进行航空器监视通信覆盖、低空空域监管、低空空域运行管理等方面积累了大量的经验，为全国低空开放提供了扎实的理论依据。
随后，民航局低域航空司根据飞机的协同机制，为低空飞行车辆制定差不多的机制配套：
塔台：起飞区域协同调度中心，负责区域内的飞行车辆放行顺序及进入飞行航道的坐标节点（R-CDM：区域协同决策系统）；
进近：飞行车辆进入航道后的起飞区域管理中心，及返回非常车辆的停靠时间、地点；
区调：飞行车辆在航道的区域协调控制中心，调度、控制飞行过程的速度、航线。
国家以湖南为起点，不断向周边城市延伸、覆盖……
目前，低域航空司已经在探索以塔台为中心，在各大高楼建立起蛛丝网络般的停靠点，从而覆盖整个城市。
届时，低空飞行车辆将会跟地面车辆一样，普及到城市的每个角落，每一个停靠点都是子塔台，都能起飞。那时候，人们的交通便捷程度，将会有一个质的飞跃。到那时，不会再有堵车这个浪费时间浪费生命的烦心事，生活、工作都会变得高效起来。
得益于慧眼科技的飞行技术，中国的超能交通产业发展，是全世界最领先、最快速的。
据说慧眼科技目前已抽调大量的资金，攻克另一个划时代的产品。
航天技术方面，目前我们是遥遥领先。
太空中，有两个空间站。
西方国家的国际空间站已经是摇摇欲坠了，超龄待机状态中。
而我们的天和空间站，则是不断扩建，技术不断提升。
清洁能源方面，我们遥遥领先。
核聚变技术方面，世界首个全超导核聚变实验装置EAST是我们创造出来的，自主发展128项关键核心技术，建成50个国际先进的平台和系统，创造200.2秒稳态长脉冲高约束等离子体运行的世界纪录，实现高约束，高密度高比压的完全非感应先进稳态运行模式和2亿度高温等离子体运行。
盾构机、高铁技术、无人机等领域，我们领先。
生物科技方面，美国占优。美国在全球30个国家控制了336个生物实验室。
脑机接口技术方面，西方领先。这里面涉及的人道主义因素很多，而西方没有那么多顾忌。
芯片技术方面，西方领先。他们比我们早这么多完成工业革命，时间上占据极大的优势。所以我们才被迫采用弯道超车的策略。
航空技术方面，西方领先。他们的火箭航空运输技术一流，用火箭发射技术和火箭回收技术替代航空飞机，时间上和燃料成本上都节省了一大截。在这方面我们比较空白，因为我们并没有在这些方面投入太多。