第185章 海军航空兵

第185章 海军航空兵 (第1/2页)

在跟梁卓平简单寒暄一番之后，常浩南便找了个理由脱身，去分别找海空军方面的代表聊了聊。
　　
　　你说一起聊？
　　
　　那显然是不可能的。
　　
　　虽然像是本子那样陆海军之间连拧螺丝的方向都要有所区别的情况属于极其罕见的特例，但是俗话说文无第一武无第二，军队这种地方总归要争个高下，因此不同军种的同行之间多少都会有点火药味。
　　
　　特战如此、航空兵如此，就连炊事班也是如此。
　　
　　空军的接机单位是航空兵一师三团。
　　
　　这支部队过去就装备歼8E，驻地距离盛京又近，被选为00批新飞机的试用单位并不算让人意外。
　　
　　带队的飞行员叫郑良群，实际上早在两年前就已经担任一师的副师长，这次是专门为了这批新飞机而重新回到老部队担任整个换装任务的总指挥。
　　
　　而海军的接机单位还是比较让常浩南意外的。
　　
　　海航9师25团。
　　
　　当听到这个番号的时候，常浩南直接愣了一下。
　　
　　“竟然是你们。”
　　
　　几乎是脱口而出。
　　
　　不过他下意识的话显然引起了一些歧义：
　　
　　负责接机的两名飞行员有些尴尬地对视了一眼：
　　
　　“请设计师同志放心，我们保证不惜一切代价维护好飞机！”
　　
　　“呃……”
　　
　　这个反应让常浩南有那么一瞬间感觉摸不到头脑。
　　
　　不过随后他就反应了过来。
　　
　　就在几个月前，这支部队和另外一支兄弟部队在联合演训的过程中，有两架歼8B因为天气原因相撞坠毁。
　　
　　对方大概以为他刚刚是在说这件事情。
　　
　　这种误会自然要解释一下，不过又不能说出真实的原因——
　　
　　那件事情毕竟还没发生。
　　
　　而且，常浩南也不会让它发生。
　　
　　最终他花费半秒钟时间找到了另一个合理解释：
　　
　　“我相信飞行员会像爱护自己的生命一样爱护飞机，只是没想到会是离盛京最远的你们师过来接装。”
　　
　　25团驻扎在琼州陵水机场，高盐高湿的环境恶劣不说，和制造厂之间的距离也几乎是全国最远的。
　　
　　新机型在试用过程中，部队多少会需要厂家提供技术支援，还可能涉及到一些急用零备件的运输，而这个年代的交通物流远没有后世发达，所以哪怕不完全是就近原则，也一般不会选择相距太远的部队。
　　
　　这句话果然让两名飞行员重新放松了下来：
　　
　　“没办法，我们团是海军航空兵里面飞歼8最好的，而且南海方向也急需航程更远的飞机。”
　　
　　“伱们更关注这架飞机的航程？”
　　
　　常浩南感到有些意外。
　　
　　实际上，得益于经过重新设计、油耗更低的涡喷14A发动机，以及为了配平而增加的一百多公斤燃油，设计定型状态下的歼8C在挂三个副油箱的状态下，能够达到3000公里左右的最大航程。
　　
　　这个数字虽然距离苏27SK的4000公里还有不小差距，但歼8C还有后者不具备的空中受油能力，经过一次空中加油，就可以把航程拓展到同样的4000公里左右。
　　
　　对于过去只生产过短腿飞机的华夏航空工业来说，这其实也是个巨大的进步。
　　
　　只不过解放军目前的空中加油能力只能说是解决了有无问题，轰油6在稍微远一点的距离上甚至都喂不饱一架歼8C，更没有建立空中加油区的经验，所以航程方面的优势被飞行性能和机载武器系统方面的巨大提升给掩盖住了。
　　
　　

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